Der Schmierstoff verhindert im Wälzlager den unmittelbaren metallischen Kontakt zwischen Wälzkörpern, Lagerringen und Käfig und schützt somit vor Verschleiß und Korrosion. Die Schmierstoffauswahl ist abhängig von den Betriebsbedingungen. In erster Linie hängt sie vom Temperaturbereich, den vorkommenden Drehzahlen sowie den Umgebungseinflüssen ab. Wichtig bei der Verwendung von Schmiermitteln ist die Dosierung. Bei zu großer Schmiermittelmenge wird unter Einfluss der Zentrifugalkraft überflüssiger Schmierstoff aus dem Lager (offenes Kugellager) geschleudert und führt zu Verschmutzung der umliegenden Teile. In geschlossenen Kugellagern verringert der überflüssige Schmierstoff die Empfindlichkeit und erhöht durch die größere Walkarbeit die Erwärmung.
Infolge mechanischer Beanspruchung unterliegt der Schmierstoff einem Alterungsprozess. Demzufolge muss in bestimmten Abständen verbrauchter Schmierstoff ergänzt oder erneuert werden.

Ölschmierung
Ölschmierung wird im allgemeinen vorgesehen, wenn hohe Drehzahlen oder Betriebstemperaturen eine Fettschmierung nicht mehr zulassen, wenn Reibungs- oder Fremdwärme aus der Lagerstelle abgeführt werden soll oder wenn benachbarte Maschinenteile mit Öl geschmiert werden.

Fettschmierung
Unter normalen Betriebsbedingungen werden Wälzlager meist mit Fett geschmiert. Schmierfett hat gegenüber Schmieröl den Vorteil, dass es leichter in der Lagerstelle zurückgehalten werden kann, vor allem bei schräger oder senkrechter Anordnung der Lagerachse. Außerdem dient es zur Abdichtung der Lager gegenüber Verunreinigungen, Feuchtigkeit oder Wasser (Korrosion).

Sonderbefettung
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Schmierung